Povedali vam bomo, kako živijo letalske družbe, ki so najpogosteje letele v Ukrajino pred veliko vojno, in ali so se med vojno pripravljene vrniti v državo. Decembra je četrto civilno letalo med obsežno vojno vzletelo z ukrajinskega letališča Boryspil – največjega potniškega letala v Ukrajini, Boeinga 777-300ER, ki je bilo evakuirano v Evropo. Ta dogodek je ponovno sprožil razpravo o tem, ali je mogoče oživiti ukrajinsko civilno letalstvo med sovražnostmi, ki zdaj preživijo zaradi letov v tujino in najema letal tujim podjetjem.
Iz Lviva v Kijevu – v eni uri
Pred začetkom popolne invazije so ukrajinski letalski prevozniki aktivno vzpostavljali nizkocenovni prevoz in poskušali odpraviti stereotip, da je letenje z letalom drago. Na primer, SkyUp, ustanovljen leta 2018, je prevzel vodilni položaj glede števila domačih letov in postopoma prehitel največjega letalskega prevoznika v državi, UIA. Poleg tega so domače lete aktivno povečevali mednarodni nizkocenovni letalski prevozniki – vodilni na trgu Ryanair in Wizz Air. Zdaj se morda že sliši čudno, toda do 24. februarja 2022, v samo eni uri in približno tisoč grivna vsak dan, je bilo mogoče leteti iz Kijeva v Lviv, kar je skoraj enako ceni vozovnice za vlak Kijev – Lviv v medmestnem ali oddelku, večkrat na teden iz Lviva – v Zaporizhzhia, Kherson, Harkov ali Odesa.
Malo pred obsežno vojno v Ukrajini sta bili ustanovljeni dve novi letalski družbi, ki sta odprli domače lete in ponudili relativno poceni lete v tujino na nove destinacije. Konec leta 2021 je začela leteti nova ukrajinska letalska družba Bees Airline, ki opravlja redne lete iz Lviva v Kijev, Prago in Barcelono, iz Odese v Kijev, Prago, Erevan, Tbilisi in Ganjo ter iz Kijeva v Antalijo, Barcelono, Šardžo, Alicante, Batumi, Erevan in Tbilisi.
Januarja 2022 je na trg vstopil Air Ocean in opravljal izključno notranje lete. To je bila prva letalska družba, ki je uporabljala dve ukrajinski letali AN-148, izdelani v tovarni v Voronežu v Rusiji, v Ruski federaciji pa jih je upravljala Angara Airlines.
Tudi nekaj mesecev pred začetkom obsežne invazije je predsednik Volodimir Zelenski napovedal ustanovitev ukrajinskega nacionalnega letalskega prevoznika, katerega letala naj bi najela ena največjih letalskih družb, Airbus. Hkrati je bila napovedana ustanovitev obsežnega letalskega vozlišča v Ukrajini.
Vendar pa so v začetku februarja zaradi napetih razmer in tujih obveščevalnih podatkov, da Rusija kopiči svoje čete na ukrajinski meji, evropski prevozniki prvi odpovedali lete v Ukrajino. Sprva je šlo za odpoved letov v mestih, ki se nahajajo v neposredni bližini meje z Rusko federacijo in zasedenimi ukrajinskimi regijami – Harkovom in Khersonom, kasneje pa se je to razširilo na celotno Ukrajino. Tuji najemodajalci so zahtevali, da ukrajinski letalski prevozniki vzamejo ladje v tujino, zato so se začeli odpovedovati tudi domači leti.
V noči na 24. februar 2022, UkSATSE Zaprt nebo nad Ukrajino za civilna letala. Zadnji leti so prispeli na ukrajinska letališča okoli 4:00 zjutraj, ostali pa so pristali zunaj letala v sosednjih državah, nato pa so bili potniki evakuirani v Ukrajino z avtobusi. Letališča so bila zaprta, vzletno-pristajalne steze pa so bile blokirane zaradi grožnje ruskega pristanka. Vendar ruskih vojakov ni bilo mogoče pristati zaradi obstreljevanja v Ukrajini Poškodovana najmanj 19 civilnih letališč. V nekaj mesecih so letalske družbe zasebno evakuirale svoje ladje v Evropo.
Kje letijo ukrajinska letala?
Ukraine International Airlines (UIA) je bil največji letalski prevoznik v državi s floto 25 letal. Nekatera letala so bila najeta v tujini ali ponovno registrirana pri drugih letalskih prevoznikih. Na primer, Boeing 737-800 z ukrajinsko registracijo in livrejo leti v Kišinjevu. Zdaj je registrirana pod ukrajinsko družbo Windrose, ki plovilo daje v zakup moldavskemu letalskemu prevozniku. Windrose je od UIA kupil tri letala, ki aktivno opravljajo lete tujih podjetij. Sodelovanje med UIA in Windrose je posledica dejstva, da je bil delničar UIA oligarh Ihor Kolomoisky, ki so ga ukrajinski mediji povezali tudi z Windrosejem.
Konec oktobra 2023 je bil UIA razglašen za stečaj, premoženje družbe pa je bilo dano v prodajo. Prve, ki so bile prodane, so bile blagovne znamke z imenom in logotipom UIA in njene hčerinske družbe Mautechnik, ki je popravila letala. Trenutno javna prodajna platforma SETAM prodaja rezervne dele za letala in orodja za vzdrževanje letal. Na dražbi lahko kupite stole za letala, pranje letal, letalstvorezervni deli in vozniki za prevoz letal. Novembra je gospodarsko sodišče v Kijevu Odprl Stečajni postopek UIA, ki predvideva popis vsega premoženja in začasno prepoved kakršnih koli dejanj z njim, vključno s prodajo.
Po drugi strani pa za drugo zasebno velikansko podjetje na predvojnem letalskem trgu, SkyUp, vojna ni postala tako kritična. Do 24. februarja je SkyUp uspel vzeti 10 od 11 svojih letal iz Ukrajine in zdaj aktivno uporablja mokri zakup.
Maja 2023 je nizkocenovni letalski prevoznik odprl polnopravno letalsko družbo v Evropski uniji, da bi lahko izkoristil prednosti odprtega neba. Družba SkyUp je zlasti registrirala hčerinsko družbo družbe SkyUp MT na Malti in prejela potrebna potrdila za lete. Družba SkyUp Airlines je prejela tudi potrdilo FAR129 tujega letalskega prevoznika, ki mu omogoča delovanje na ameriškem trgu in opravljanje čarterskih letov v Kanadi. Trenutno letala SkyUp letijo v Egiptu, Latviji, Litvi, Estoniji, na Poljskem, v Romuniji in Moldaviji.
“SkyUp Airlines je lahko ostal na nebu in še naprej deluje. Ohranili smo ekipo ukrajinskih strokovnjakov in ukrajinske letalske znamke, ki bo industriji omogočila hitrejše okrevanje po zmagi Ukrajine. Vendar trenutno opravljamo lete za druge letalske prevoznike v skladu s pogodbami ACMI, kar znatno omejuje naše zmogljivosti in vire.”, – Poročilo na spletnem mestu SkyUp.
Poleg tega je podjetje postopoma Vrne Potniki so plačevali lete, ki zaradi vojne niso bili opravljeni, zaposlovali pa so tudi del posadke.
Številne stevardese, ki jih je podjetje preneslo na delo v tujino, imajo aktivne bloge na socialnih omrežjih, kjer govorijo o svojem delu. Eden od njih je Zina, v enem od video Na TikToku je povedala o spremembi dela ukrajinskih stevardes, ker so zdaj v tujini 30 do 45 dni, potem pa se vrnejo v Ukrajino. Rotacija traja približno dva tedna do enega meseca.
Čebele so najele tudi svoja letala. Komercialni direktor Oleksandr Dzhidzhora v komentarju RBC Dejal je, da je podjetje pred vojno zaposlovalo več kot 200 ljudi. Zdaj jih je približno polovica zaposlenih v tujini in nudijo svetovalne storitve.
Maja 2023 je ukrajinski letalski prevoznik Skyline Express, prej znan kot Azur Air Ukraine, po enoletnem premoru nadaljeval z leti. Letalski prevoznik je začel opravljati lete iz Evrope v letoviške namembne kraje. Glede na spletno mesto profila Avianewsmaja je spletni radar Flightradar24 zabeležil lete tega letala med Katovicami, Varšavo in bolgarskim obmorskim letoviščem Burgas.
Ali je mogoče med vojno nadaljevati z leti?
Urad predsednika je večkrat namignil na načrte za nadaljevanje letov v Ukrajini ob prisotnosti močnega sistema zračne obrambe. Na primer, pred stopnjevanjem vojne med Palestino in Izraelom je bilo v Tel Avivu letališče. Poročali so, da bi moralo biti mednarodno letališče Danylo Halytskyi Lviv prvo, ki bi začelo delovati.
“Letališče Lviv je prvo, ki nadaljuje z leti. Dekonzerviranje ne bo trajalo več kot dva tedna, vendar je začetek delovanja letališča možen le, če je zagotovljena varnost letenja. Upam, da bo letališče nadaljevalo z delom, kot je bilo s črnomorsko pobudo za žito, ko nam bo zagotovljena varnost, predvsem od mednarodnih partnerjev, od ZN.”, – Dejal Minister za infrastrukturo Oleksandr Kubrakov je na 17. letnem srečanju jaltske evropske strategije (DA) leta 2022.
Vendar pa je po obsežnem bombardiranju infrastrukture jeseni 2022 postalo jasno, da je vsaj prezgodaj govoriti o takšnih načrtih. Predstavniki letalskih družb v pripombah Forbes Ugotovljeno je bilo, da je glavni problem varnost, ki zahteva mednarodna jamstva. Svetovalec vodje urada predsednika Mykhaila Podolyaka Poročalida je letališče Boryspil mogoče odpreti šele, ko je ukrajinsko nebo popolnoma zaprto pred ruskimi brezpilotnimi letali in raketami.
Decembra 2023 se je zaradi evakuacije četrtega letala iz Boryspila v javnem prostoru ponovno razpravljalo o možnosti nadaljevanja letov.
“Ta tehnični trajekt letala do Boryspila ne prispeva le k testiranju politik obnove, temveč je tudi strateški korak za ukrajinske letalske prevoznike, saj jim pomaga zmanjšati stroške in izboljšati njihove možnosti za preživetje v zapletenem letalskem okolju. Ta strateška pobuda utira pot za ponovno vzpostavitev rednega poslovanja, takoj ko bo to omogočila ustrezna ocena tveganja.”, – predlagano v tiskovni službi letališča.
Izvršni direktor SkyUp Dmitry Seroukhov v intervjuju za Interfax Povedalda bodo takoj, ko bo Ukrajina letalskim prevoznikom dovolila nadaljevanje letov, prvi. Drugi ukrajinski letalski prevozniki v zadnjem času niso javno komentirali načrtov za nadaljevanje letov.
Poleti je v Ukrajino prišel izvršni direktor Ryanaira Michael O’Leary. Po obisku je družba objavila obvestilo, da mora v osmih tednih po odprtju ukrajinskega zračnega prostora nadaljevati lete v Ukrajino in iz nje po nizkih cenah, v Kijevu, Lvivu in Odesi pa namerava namestiti do 30 novih Boeing 737 MAX v vrednosti več kot 3 milijarde USD.
«Ryanair je bil drugi največji ukrajinski letalski prevoznik pred rusko nezakonito invazijo februarja 2022. Takoj ko bo nebo nad Ukrajino ponovno odprto za komercialno letalstvo, se bo Ryanair vrnil v Ukrajino in povezal glavna ukrajinska letališča z več kot 20 prestolnicami EU.”, – Opozoriti Michael O’Leary.
Družba je dodala, da je po sovražnostih, takoj ko Evropska agencija za varnost v letalstvu (EASA) objavi varnost letov v Ukrajino in iz nje, letalski prevoznik pripravljen opraviti do 600 letov na teden in razviti notranje lete. Hkrati je podjetje zaposlilo na stotine ukrajinskih pilotov in članov posadke v tujini.
Iz besed uradnikov letalskih družb postane jasno, da do konca sovražnosti ne moremo govoriti o nadaljevanju letov iz Ukrajine. Zdaj Ukrajinci letijo z najbližjih letališč obmejnih držav – Poljske, Moldavije, Romunije, Madžarske. Nekatera letališča so celo optimizirala logistiko za te potrebe.
