Glavni direktorat za obveščevalno dejavnost Ministrstva za obrambo Ukrajine je izvedel kibernetsko posebno operacijo proti Rosaviatsiya. Tako je ukrajinska obveščevalna služba pridobila dostop do zaupnih uradnih dokumentov strukturne enote Ministrstva za promet Ruske federacije – Rosaviatsiya, ki je odgovorna za varnost letenja in beleži vse izredne razmere med uporabo ruskega letalstva. Kako Poročali V glavnem direktoratu za obveščevalno dejavnost v četrtek, 23. novembra, dokumenti kažejo, da je področje civilnega letalstva v Rusiji na robu propada.
Januarja 2023 je bilo v ruskem civilnem letalstvu zabeleženih 185 letalskih nesreč. Približno tretjina jih je opredeljenih kot incidenti različnih stopenj nevarnosti. Večina problematičnih primerov – 34 – je v primeru ruskega letala na kratke razdalje “dry superjet”.
V prvih devetih mesecih leta 2023 je bilo v Ruski federaciji dokumentiranih 150 primerov tehničnih okvar letal. V istem obdobju leta 2022 je bilo zabeleženih 50 takih incidentov. Posledično se je povečanje nevarnosti letov v Rusiji potrojilo.
Najbolj problematična področja ruskega letalstva ostajajo motorji in podvozje ter drugi pomembni elementi: hidravlični sistemi, lopute in programska oprema.
“Agresorska država ima resne težave z vzdrževanjem letal z velikim časom letenja. Zaradi pomanjkanja zmogljivosti in strokovnjakov v Moskvi poskušajo preusmeriti vzdrževanje letal v Iran, kjer se ustrezno delo izvaja brez ustreznega certificiranja., – navedeno v izjavi.
Od marca 2022 so imeli Rusi okoli 820 tujih civilnih letal. In če je takrat le do 10% od njih opravilo necertificirana popravila z neavtentičnimi rezervnimi deli, je zdaj skoraj 70% letalske flote že šlo skozi takšno “storitev”.
Večina sovjetskih letal An-2 do zdaj ne more vzleteti s tal, saj so bili motorji zanje proizvedeni na Poljskem, vendar je bila zaradi sankcij njihova oskrba ustavljena. Januarja 2023 je bilo med 220 plovili Airbus, ki so na voljo v Rusiji, zabeleženih 19 različnih zavrnitev. Zlasti 17 primerov dima je bilo zabeleženih na devetih letalih, ki jih je uporabljala družba Aeroflot. Poleg tega je bilo od 230 letal Boeing, ki se uporabljajo v Rusiji, zabeleženih 33 tehničnih okvar nekaterih letalskih sistemov.
Kot je navedeno v glavnem direktoratu za obveščevalno dejavnost, so se te razmere z ruskim letalstvom razvile zaradi sankcij, od katerih so bile najbolj boleče za agresorsko državo:
- prepoved dobave zrakoplovov in rezervnih delov zanje;
- popolna zavrnitev vzdrževanja in zagotavljanja storitev;
- zavrnitev posodobitve programske opreme;
- pridržanje ruskih letal v tujini;
- omejitev dostopa do meteoroloških informacij za zračno plovbo.
