Povieme vám, ako žijú letecké spoločnosti, ktoré najčastejšie lietali na Ukrajinu pred veľkou vojnou a či sú pripravené vrátiť sa do krajiny počas vojny. V decembri vzlietlo z ukrajinského letiska v Boryspile štvrté civilné lietadlo počas totálnej vojny – najväčšie osobné lietadlo v Ukrajine, Boeing 777-300ER, ktoré bolo evakuované do Európy. Táto udalosť opäť vyvolala diskusiu o tom, či je možné oživiť ukrajinské civilné letectvo počas nepriateľských akcií, ktoré teraz prežíva vďaka letom do zahraničia a prenájmu lietadiel zahraničným spoločnostiam.
Z Ľvova v Kyjeve – za hodinu
Pred začiatkom totálnej invázie ukrajinské letecké spoločnosti aktívne zavádzali nízkonákladovú dopravu a snažili sa rozptýliť stereotyp, že lietanie lietadlom je drahé. Napríklad SkyUp, vytvorený v roku 2018, zaujal vedúce postavenie z hľadiska počtu vnútroštátnych letov a postupne predbehol najväčšiu leteckú spoločnosť v krajine, UIA. Okrem toho vnútroštátne lety aktívne zvýšili medzinárodné nízkonákladové letecké spoločnosti – lídri na trhu Ryanair a Wizz Air. Teraz to už môže znieť zvláštne, ale až do 24. februára 2022, len za hodinu a asi tisíc hrivien každý deň, bolo možné letieť z Kyjeva do Ľvova, čo je takmer ekvivalentné cene lístka na vlak Kyjev – Ľvov v medzimeste alebo kupé, niekoľkokrát týždenne z Ľvova – do Záporožia, Chersonu, Charkova alebo Odesy.
Krátko pred totálnou vojnou v Ukrajine vznikli naraz dve nové letecké spoločnosti, ktoré otvárali vnútroštátne lety a ponúkali relatívne lacné lety do zahraničia do nových destinácií. Koncom roka 2021 začala lietať nová ukrajinská letecká spoločnosť Bees Airline, ktorá prevádzkuje pravidelné lety z Ľvova do Kyjeva, Prahy a Barcelony, z Odesy do Kyjeva, Prahy, Jerevanu, Tbilisi a Ganje a z Kyjeva do Antalye, Barcelony, Sharjahu, Alicante, Batumi, Jerevanu a Tbilisi.
V januári 2022 vstúpila na trh spoločnosť Air Ocean, ktorá prevádzkuje čisto vnútroštátne lety. Bola to prvá letecká spoločnosť, ktorá použila dve ukrajinské lietadlá AN-148, vyrobené v závode vo Voroneži v Rusku a prevádzkované v Ruskej federácii spoločnosťou Angara Airlines.
Niekoľko mesiacov pred začiatkom totálnej invázie prezident Volodymyr Zelenskyj oznámil vytvorenie ukrajinských národných aerolínií, ktorých lietadlá sa plánovali prenajať od jednej z najväčších leteckých spoločností, Airbusu. Zároveň bolo oznámené vytvorenie rozsiahleho leteckého uzla v Ukrajine.
Začiatkom februára, vzhľadom na napätú situáciu a zahraničné spravodajské údaje, že Rusko zhromažďuje svoje jednotky na ukrajinských hraniciach, však európski dopravcovia ako prví zrušili lety na Ukrajinu. Spočiatku išlo o zrušenie letov v mestách nachádzajúcich sa v tesnej blízkosti hraníc s Ruskou federáciou a okupovanými ukrajinskými regiónmi – Charkovom a Chersonom, ale neskôr sa to rozšírilo na celú Ukrajinu. Zahraniční prenajímatelia požadovali, aby ukrajinské letecké spoločnosti brali lode do zahraničia, takže sa začali rušiť aj vnútroštátne lety.
V noci 24. februára 2022 UkSATSE Zatvorený obloha nad Ukrajinou pre civilné lietadlá. Posledné lety dorazili na ukrajinské letiská okolo 4:00 ráno, zvyšok pristál mimo lietadla v susedných krajinách, po ktorých boli cestujúci evakuovaní autobusmi na Ukrajinu. Samotné letiská boli uzavreté a pristávacie dráhy boli zablokované kvôli hrozbe ruského pristátia. Pre ostreľovanie v Ukrajine však nebolo možné vylodiť ruské jednotky Poškodené najmenej 19 civilných letísk. V priebehu niekoľkých mesiacov letecké spoločnosti súkromne evakuovali svoje lode do Európy.
Kam lietajú ukrajinské lietadlá?
Ukraine International Airlines (UIA) bola najväčšou leteckou spoločnosťou v krajine s flotilou 25 lietadiel. Niektoré lietadlá boli prenajaté v zahraničí alebo preregistrované na iné letecké spoločnosti. Napríklad Boeing 737-800 s ukrajinskou registráciou a livery letí v Kišiňove. Teraz je registrovaná pod ukrajinskou spoločnosťou Windrose, ktorá zase prenajíma plavidlo moldavskému leteckému dopravcovi. Celkovo Windrose kúpil tri lietadlá od UIA, ktoré aktívne prevádzkujú lety zahraničných spoločností. Spolupráca medzi UIA a Windrose je spôsobená tým, že akcionárom UIA bol oligarcha Ihor Kolomojskij, ktorý bol tiež spojený s Windrose ukrajinskými médiami.
Koncom októbra 2023 bol na UIA vyhlásený konkurz a majetok spoločnosti bol ponúknutý na predaj. Ako prvé sa predávali ochranné známky s názvom a logom UIA a jej dcérskej spoločnosti Mautechnik, ktorá opravovala lietadlá. V súčasnosti verejná predajná platforma SETAM predáva náhradné diely pre lietadlá a nástroje na údržbu lietadiel. V aukcii si môžete kúpiť stoličky pre lietadlá, umývanie lietadiel, letectvonáhradné diely a vodiče na prepravu lietadiel. V novembri obchodný súd v Kyjeve Otvoril Konkurzné konanie UIA, ktoré stanovuje inventarizáciu všetkého majetku a dočasný zákaz akýchkoľvek krokov s ním vrátane predaja.
Na druhej strane, pre ďalšiu súkromnú gigantickú spoločnosť na predvojnovom leteckom trhu, SkyUp, sa vojna nestala takou kritickou. Do 24. februára sa spoločnosti SkyUp podarilo odstrániť 10 z 11 svojich lietadiel z Ukrajiny a teraz aktívne využíva prenájom lietadiel s posádkou.
V máji 2023 nízkonákladová letecká spoločnosť otvorila plnohodnotnú leteckú spoločnosť v Európskej únii, aby mohla využívať výhody otvoreného neba. Spoločnosť SkyUp konkrétne zaregistrovala dcérsku spoločnosť SkyUp MT na Malte a získala potrebné osvedčenia na lety. Spoločnosť SkyUp Airlines tiež získala certifikát FAR129 zahraničného leteckého dopravcu, ktorý jej umožňuje pôsobiť na americkom trhu a prevádzkovať charterové lety v Kanade. V súčasnosti lietadlá SkyUp lietajú v Egypte, Lotyšsku, Litve, Estónsku, Poľsku, Rumunsku a Moldavsku.
„SkyUp Airlines dokázali zostať na oblohe a naďalej fungujú. Udržali sme tím ukrajinských špecialistov a ukrajinskú leteckú značku, čo umožní priemyslu rýchlejšie sa zotaviť po víťazstve Ukrajiny. V súčasnosti však prevádzkujeme lety pre iné letecké spoločnosti na základe zmlúv ACMI, čo výrazne obmedzuje naše možnosti a zdroje.“, – Správa na webovej lokalite SkyUp.
Okrem toho sa spoločnosť postupne Vráti Cestujúci platili za lety, ktoré sa neuskutočnili kvôli vojne, a tiež zamestnávali časť posádky.
Mnohé letušky, ktoré spoločnosť presunula do zahraničia, majú aktívne blogy na sociálnych sieťach, kde hovoria o svojej práci. Jedným z nich je Zina, v jednom z video Na TikToku povedala o zmene práce ukrajinských letušiek v dôsledku vojny, že sú teraz v zahraničí 30 až 45 dní, po ktorých sa vrátia na Ukrajinu. Rotácia trvá približne dva týždne až mesiac.
Včely si tiež prenajali svoje lietadlá. Obchodný riaditeľ Oleksandr Dzhidzhora v komentári RBC Povedal, že pred vojnou spoločnosť zamestnávala viac ako 200 ľudí. V súčasnosti je asi polovica z nich zamestnaná v zahraničí a poskytuje poradenské služby.
V máji 2023 ukrajinská letecká spoločnosť Skyline Express, predtým známa ako Azur Air Ukraine, obnovila lety po ročnej prestávke. Letecký dopravca začal prevádzkovať lety z Európy do letovísk. Podľa profilovej stránky AvianewsV máji online radar Flightradar24 zaznamenal lety tohto dopravného lietadla medzi Katovicami, Varšavou a bulharským prímorským letoviskom Burgas.
Je možné obnoviť lety počas vojny?
Kancelária prezidenta opakovane naznačila plány na obnovenie letov v Ukrajine za prítomnosti výkonného systému protivzdušnej obrany. Napríklad pred eskaláciou vojny medzi Palestínou a Izraelom bolo letisko v Tel Avive. Bolo oznámené, že medzinárodné letisko Danylo Halytskyi Lviv by malo byť prvé, ktoré začne pracovať.
„Ľvovské letisko je prvé, ktoré obnovilo lety. Dekonzervácia nebude trvať dlhšie ako dva týždne, ale začiatok prevádzky letiska je možný len vtedy, ak je zaručená bezpečnosť letu. Dúfam, že letisko obnoví svoju činnosť, ako to bolo v prípade čiernomorskej obilnej iniciatívy, keď dostaneme zaručenú bezpečnosť, predovšetkým od medzinárodných partnerov, od OSN.“, – Povedaný na 17. výročnom zasadnutí Jaltskej európskej stratégie (ÁNO) v roku 2022 minister infraštruktúry Oleksandr Kubrakov.
Po rozsiahlom ostreľovaní infraštruktúry na jeseň 2022 sa však ukázalo, že je prinajmenšom príliš skoro hovoriť o takýchto plánoch. Zástupcovia leteckých spoločností v komentároch Forbes Bolo poznamenané, že hlavným problémom je bezpečnosť, ktorá si vyžaduje medzinárodné záruky. Poradca vedúceho kancelárie prezidenta Mychajla Podoljaka Hlásenéže letisko Boryspil môže byť otvorené len vtedy, keď je ukrajinská obloha úplne uzavretá pred ruskými dronmi a raketami.
V decembri 2023 sa z dôvodu evakuácie štvrtého lietadla z Boryspilu opäť diskutovalo o možnosti obnovenia letov vo verejnom priestore.
„Tento technický trajekt lietadla do Boryspilu prispieva nielen k testovaniu politík obnovy, ale je tiež strategickým krokom pre ukrajinské letecké spoločnosti, pomáha im znižovať náklady a zvyšovať ich šance na prežitie v zložitom leteckom prostredí. Táto strategická iniciatíva pripravuje pôdu pre obnovenie pravidelnej prevádzky hneď, ako to umožní primerané posúdenie rizík.“, – navrhnuté tlačovým oddelením letiska.
Generálny riaditeľ spoločnosti SkyUp Dmitrij Seroukhov v rozhovore pre Interfax Povedalže hneď ako Ukrajina umožní leteckým spoločnostiam obnoviť lety, budú prvé. Ďalšie ukrajinské letecké spoločnosti sa v poslednom čase verejne nevyjadrili k plánom na obnovenie letov.
V lete prišiel na Ukrajinu generálny riaditeľ spoločnosti Ryanair Michael O’Leary. Po jeho návšteve spoločnosť zverejnila oznámenie, že má povinnosť obnoviť lety na Ukrajinu a z Ukrajiny za nízke ceny do ôsmich týždňov po otvorení ukrajinského vzdušného priestoru a plánuje nasadiť až 30 nových Boeingov 737 MAX v hodnote viac ako 3 miliardy USD v Kyjeve, Ľvove a Odese.
«Ryanair bol pred nezákonnou inváziou Ruska vo februári 2022 druhou najväčšou ukrajinskou leteckou spoločnosťou. Hneď ako sa obloha nad Ukrajinou znovu otvorí komerčnej leteckej doprave, Ryanair sa vráti na Ukrajinu a spojí hlavné ukrajinské letiská s viac ako 20 hlavnými mestami EÚ.“, – Treba poznamenať Michael O’Leary.
Spoločnosť dodala, že po nepriateľských akciách, hneď ako Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA) oznámi bezpečnosť letov na Ukrajinu a z Ukrajiny, je letecká spoločnosť pripravená prevádzkovať až 600 letov týždenne a rozvíjať vnútroštátne lety. Spoločnosť zároveň zamestnala stovky ukrajinských pilotov a členov posádok v zahraničí.
Zo slov predstaviteľov leteckých spoločností je jasné, že o obnovení letov z Ukrajiny nemožno hovoriť až do konca nepriateľských akcií. Teraz Ukrajinci lietajú z najbližších letísk pohraničných krajín – Poľska, Moldavska, Rumunska, Maďarska. Niektoré letiská dokonca optimalizovali logistiku pre tieto potreby.
