Povedali vam bomo, kako \u017eivijo letalske dru\u017ebe, ki so najpogosteje letele v Ukrajino pred veliko vojno, in ali so se med vojno pripravljene vrniti v dr\u017eavo. Decembra je \u010detrto civilno letalo med obse\u017eno vojno vzletelo z ukrajinskega letali\u0161\u010da Boryspil – najve\u010djega potni\u0161kega letala v Ukrajini, Boeinga 777-300ER, ki je bilo evakuirano v Evropo. Ta dogodek je ponovno spro\u017eil razpravo o tem, ali je mogo\u010de o\u017eiviti ukrajinsko civilno letalstvo med sovra\u017enostmi, ki zdaj pre\u017eivijo zaradi letov v tujino in najema letal tujim podjetjem.<\/p>\n
Pred za\u010detkom popolne invazije so ukrajinski letalski prevozniki aktivno vzpostavljali nizkocenovni prevoz in posku\u0161ali odpraviti stereotip, da je letenje z letalom drago. Na primer, SkyUp, ustanovljen leta 2018, je prevzel vodilni polo\u017eaj glede \u0161tevila doma\u010dih letov in postopoma prehitel najve\u010djega letalskega prevoznika v dr\u017eavi, UIA. Poleg tega so doma\u010de lete aktivno pove\u010devali mednarodni nizkocenovni letalski prevozniki \u2013 vodilni na trgu Ryanair in Wizz Air. Zdaj se morda \u017ee sli\u0161i \u010dudno, toda do 24. februarja 2022, v samo eni uri in pribli\u017eno tiso\u010d grivna vsak dan, je bilo mogo\u010de leteti iz Kijeva v Lviv, kar je skoraj enako ceni vozovnice za vlak Kijev – Lviv v medmestnem ali oddelku, ve\u010dkrat na teden iz Lviva – v Zaporizhzhia, Kherson, Harkov ali Odesa.<\/p>\n
Malo pred obse\u017eno vojno v Ukrajini sta bili ustanovljeni dve novi letalski dru\u017ebi, ki sta odprli doma\u010de lete in ponudili relativno poceni lete v tujino na nove destinacije. Konec leta 2021 je za\u010dela leteti nova ukrajinska letalska dru\u017eba Bees Airline, ki opravlja redne lete iz Lviva v Kijev, Prago in Barcelono, iz Odese v Kijev, Prago, Erevan, Tbilisi in Ganjo ter iz Kijeva v Antalijo, Barcelono, \u0160ard\u017eo, Alicante, Batumi, Erevan in Tbilisi.<\/p>\n
Januarja 2022 je na trg vstopil Air Ocean in opravljal izklju\u010dno notranje lete. To je bila prva letalska dru\u017eba, ki je uporabljala dve ukrajinski letali AN-148, izdelani v tovarni v Vorone\u017eu v Rusiji, v Ruski federaciji pa jih je upravljala Angara Airlines.<\/p>\n
Tudi nekaj mesecev pred za\u010detkom obse\u017ene invazije je predsednik Volodimir Zelenski napovedal ustanovitev ukrajinskega nacionalnega letalskega prevoznika, katerega letala naj bi najela ena najve\u010djih letalskih dru\u017eb, Airbus. Hkrati je bila napovedana ustanovitev obse\u017enega letalskega vozli\u0161\u010da v Ukrajini.<\/p>\n
Vendar pa so v za\u010detku februarja zaradi napetih razmer in tujih obve\u0161\u010devalnih podatkov, da Rusija kopi\u010di svoje \u010dete na ukrajinski meji, evropski prevozniki prvi odpovedali lete v Ukrajino. Sprva je \u0161lo za odpoved letov v mestih, ki se nahajajo v neposredni bli\u017eini meje z Rusko federacijo in zasedenimi ukrajinskimi regijami – Harkovom in Khersonom, kasneje pa se je to raz\u0161irilo na celotno Ukrajino. Tuji najemodajalci so zahtevali, da ukrajinski letalski prevozniki vzamejo ladje v tujino, zato so se za\u010deli odpovedovati tudi doma\u010di leti.<\/p>\n
V no\u010di na 24. februar 2022, UkSATSE Zaprt<\/a> nebo nad Ukrajino za civilna letala. Zadnji leti so prispeli na ukrajinska letali\u0161\u010da okoli 4:00 zjutraj, ostali pa so pristali zunaj letala v sosednjih dr\u017eavah, nato pa so bili potniki evakuirani v Ukrajino z avtobusi. Letali\u0161\u010da so bila zaprta, vzletno-pristajalne steze pa so bile blokirane zaradi gro\u017enje ruskega pristanka. Vendar ruskih vojakov ni bilo mogo\u010de pristati zaradi obstreljevanja v Ukrajini Po\u0161kodovana<\/a> najmanj 19 civilnih letali\u0161\u010d. V nekaj mesecih so letalske dru\u017ebe zasebno evakuirale svoje ladje v Evropo.<\/p>\n Ukraine International Airlines (UIA) je bil najve\u010dji letalski prevoznik v dr\u017eavi s floto 25 letal. Nekatera letala so bila najeta v tujini ali ponovno registrirana pri drugih letalskih prevoznikih. Na primer, Boeing 737-800 z ukrajinsko registracijo in livrejo leti v Ki\u0161injevu. Zdaj je registrirana pod ukrajinsko dru\u017ebo Windrose, ki plovilo daje v zakup moldavskemu letalskemu prevozniku. Windrose je od UIA kupil tri letala, ki aktivno opravljajo lete tujih podjetij. Sodelovanje med UIA in Windrose je posledica dejstva, da je bil delni\u010dar UIA oligarh Ihor Kolomoisky, ki so ga ukrajinski mediji povezali tudi z Windrosejem.<\/p>\n Konec oktobra 2023 je bil UIA razgla\u0161en za ste\u010daj, premo\u017eenje dru\u017ebe pa je bilo dano v prodajo. Prve, ki so bile prodane, so bile blagovne znamke z imenom in logotipom UIA in njene h\u010derinske dru\u017ebe Mautechnik, ki je popravila letala. Trenutno javna prodajna platforma SETAM prodaja rezervne dele za letala in orodja za vzdr\u017eevanje letal. Na dra\u017ebi lahko kupite stole za letala, pranje letal, letalstvorezervni deli in vozniki za prevoz letal. Novembra je gospodarsko sodi\u0161\u010de v Kijevu Odprl<\/a> Ste\u010dajni postopek UIA, ki predvideva popis vsega premo\u017eenja in za\u010dasno prepoved kakr\u0161nih koli dejanj z njim, vklju\u010dno s prodajo.<\/p>\n Po drugi strani pa za drugo zasebno velikansko podjetje na predvojnem letalskem trgu, SkyUp, vojna ni postala tako kriti\u010dna. Do 24. februarja je SkyUp uspel vzeti 10 od 11 svojih letal iz Ukrajine in zdaj aktivno uporablja mokri zakup.<\/p>\n Maja 2023 je nizkocenovni letalski prevoznik odprl polnopravno letalsko dru\u017ebo v Evropski uniji, da bi lahko izkoristil prednosti odprtega neba. Dru\u017eba SkyUp je zlasti registrirala h\u010derinsko dru\u017ebo dru\u017ebe SkyUp MT na Malti in prejela potrebna potrdila za lete. Dru\u017eba SkyUp Airlines je prejela tudi potrdilo FAR129 tujega letalskega prevoznika, ki mu omogo\u010da delovanje na ameri\u0161kem trgu in opravljanje \u010darterskih letov v Kanadi. Trenutno letala SkyUp letijo v Egiptu, Latviji, Litvi, Estoniji, na Poljskem, v Romuniji in Moldaviji.<\/p>\n “SkyUp Airlines je lahko ostal na nebu in \u0161e naprej deluje. Ohranili smo ekipo ukrajinskih strokovnjakov in ukrajinske letalske znamke, ki bo industriji omogo\u010dila hitrej\u0161e okrevanje po zmagi Ukrajine. Vendar trenutno opravljamo lete za druge letalske prevoznike v skladu s pogodbami ACMI, kar znatno omejuje na\u0161e zmogljivosti in vire.”<\/em>, \u2013 Poro\u010dilo<\/a> na spletnem mestu SkyUp.<\/p>\n Poleg tega je podjetje postopoma Vrne<\/a> Potniki so pla\u010devali lete, ki zaradi vojne niso bili opravljeni, zaposlovali pa so tudi del posadke.<\/p>\n \u0160tevilne stevardese, ki jih je podjetje preneslo na delo v tujino, imajo aktivne bloge na socialnih omre\u017ejih, kjer govorijo o svojem delu. Eden od njih je Zina, v enem od video<\/a> Na TikToku je povedala o spremembi dela ukrajinskih stevardes, ker so zdaj v tujini 30 do 45 dni, potem pa se vrnejo v Ukrajino. Rotacija traja pribli\u017eno dva tedna do enega meseca.<\/p>\n \u010cebele so najele tudi svoja letala. Komercialni direktor Oleksandr Dzhidzhora v komentarju RBC<\/a> Dejal je, da je podjetje pred vojno zaposlovalo ve\u010d kot 200 ljudi. Zdaj jih je pribli\u017eno polovica zaposlenih v tujini in nudijo svetovalne storitve.<\/p>\n Maja 2023 je ukrajinski letalski prevoznik Skyline Express, prej znan kot Azur Air Ukraine, po enoletnem premoru nadaljeval z leti. Letalski prevoznik je za\u010del opravljati lete iz Evrope v letovi\u0161ke namembne kraje. Glede na spletno mesto profila Avianews<\/a>maja je spletni radar Flightradar24 zabele\u017eil lete tega letala med Katovicami, Var\u0161avo in bolgarskim obmorskim letovi\u0161\u010dem Burgas.<\/p>\n Urad predsednika je ve\u010dkrat namignil na na\u010drte za nadaljevanje letov v Ukrajini ob prisotnosti mo\u010dnega sistema zra\u010dne obrambe. Na primer, pred stopnjevanjem vojne med Palestino in Izraelom je bilo v Tel Avivu letali\u0161\u010de. Poro\u010dali so, da bi moralo biti mednarodno letali\u0161\u010de Danylo Halytskyi Lviv prvo, ki bi za\u010delo delovati.<\/p>\n “Letali\u0161\u010de Lviv je prvo, ki nadaljuje z leti. Dekonzerviranje ne bo trajalo ve\u010d kot dva tedna, vendar je za\u010detek delovanja letali\u0161\u010da mo\u017een le, \u010de je zagotovljena varnost letenja. Upam, da bo letali\u0161\u010de nadaljevalo z delom, kot je bilo s \u010drnomorsko pobudo za \u017eito, ko nam bo zagotovljena varnost, predvsem od mednarodnih partnerjev, od ZN.”<\/em>, \u2013 Dejal<\/a> Minister za infrastrukturo Oleksandr Kubrakov je na 17. letnem sre\u010danju jaltske evropske strategije (DA) leta 2022.<\/p>\n Vendar pa je po obse\u017enem bombardiranju infrastrukture jeseni 2022 postalo jasno, da je vsaj prezgodaj govoriti o tak\u0161nih na\u010drtih. Predstavniki letalskih dru\u017eb v pripombah Forbes<\/a> Ugotovljeno je bilo, da je glavni problem varnost, ki zahteva mednarodna jamstva. Svetovalec vodje urada predsednika Mykhaila Podolyaka Poro\u010dali<\/a>da je letali\u0161\u010de Boryspil mogo\u010de odpreti \u0161ele, ko je ukrajinsko nebo popolnoma zaprto pred ruskimi brezpilotnimi letali in raketami.<\/p>\n Decembra 2023 se je zaradi evakuacije \u010detrtega letala iz Boryspila v javnem prostoru ponovno razpravljalo o mo\u017enosti nadaljevanja letov.<\/p>\n “Ta tehni\u010dni trajekt letala do Boryspila ne prispeva le k testiranju politik obnove, temve\u010d je tudi strate\u0161ki korak za ukrajinske letalske prevoznike, saj jim pomaga zmanj\u0161ati stro\u0161ke in izbolj\u0161ati njihove mo\u017enosti za pre\u017eivetje v zapletenem letalskem okolju. Ta strate\u0161ka pobuda utira pot za ponovno vzpostavitev rednega poslovanja, takoj ko bo to omogo\u010dila ustrezna ocena tveganja.”<\/em>, \u2013 predlagano v tiskovni slu\u017ebi letali\u0161\u010da.<\/p>\n Izvr\u0161ni direktor SkyUp Dmitry Seroukhov v intervjuju za Interfax Povedal<\/a>da bodo takoj, ko bo Ukrajina letalskim prevoznikom dovolila nadaljevanje letov, prvi. Drugi ukrajinski letalski prevozniki v zadnjem \u010dasu niso javno komentirali na\u010drtov za nadaljevanje letov.<\/p>\n Poleti je v Ukrajino pri\u0161el izvr\u0161ni direktor Ryanaira Michael O’Leary. Po obisku je dru\u017eba objavila obvestilo, da mora v osmih tednih po odprtju ukrajinskega zra\u010dnega prostora nadaljevati lete v Ukrajino in iz nje po nizkih cenah, v Kijevu, Lvivu in Odesi pa namerava namestiti do 30 novih Boeing 737 MAX v vrednosti ve\u010d kot 3 milijarde USD.<\/p>\n \u00abRyanair je bil drugi najve\u010dji ukrajinski letalski prevoznik pred rusko nezakonito invazijo februarja 2022. Takoj ko bo nebo nad Ukrajino ponovno odprto za komercialno letalstvo, se bo Ryanair vrnil v Ukrajino in povezal glavna ukrajinska letali\u0161\u010da z ve\u010d kot 20 prestolnicami EU.”<\/em>, \u2013 Opozoriti<\/a> Michael O’Leary.<\/p>\n Dru\u017eba je dodala, da je po sovra\u017enostih, takoj ko Evropska agencija za varnost v letalstvu (EASA) objavi varnost letov v Ukrajino in iz nje, letalski prevoznik pripravljen opraviti do 600 letov na teden in razviti notranje lete. Hkrati je podjetje zaposlilo na stotine ukrajinskih pilotov in \u010dlanov posadke v tujini.<\/p>\n Iz besed uradnikov letalskih dru\u017eb postane jasno, da do konca sovra\u017enosti ne moremo govoriti o nadaljevanju letov iz Ukrajine. Zdaj Ukrajinci letijo z najbli\u017ejih letali\u0161\u010d obmejnih dr\u017eav – Poljske, Moldavije, Romunije, Mad\u017earske. Nekatera letali\u0161\u010da so celo optimizirala logistiko za te potrebe.<\/p>\nKje letijo ukrajinska letala?<\/h2>\n
Ali je mogo\u010de med vojno nadaljevati z leti?<\/h2>\n