Glavna direkcija za obaveštajne poslove Ministarstva odbrane Ukrajine izvela je sajber specijalnu operaciju protiv Rosaviatsiya. Tako su ukrajinski obaveštajci dobili pristup poverljivim zvaničnim dokumentima strukturne jedinice Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije – Rosaviatsiya, koja je zadužena za bezbednost letenja i beleži sve hitne slučajeve tokom upotrebe ruske avijacije. Kako Prijavio U Glavnoj direkciji za obaveštajne poslove u četvrtak, 23. novembra, dokumenti ukazuju da je sfera civilne avijacije u Rusiji na ivici kolapsa.
Tokom januara 2023. godine u ruskoj civilnoj avijaciji zabeleženo je 185 vazdušnih nesreća. Otprilike trećina je kvalifikovana kao incidenti različitih nivoa opasnosti. Većina problematičnih slučajeva – 34 – je u slučaju ruskog kratkog aviona „suvi superjet“.
U prvih devet meseci 2023. godine u Ruskoj Federaciji dokumentovano je 150 slučajeva tehničkih kvarova aviona. U istom periodu 2022. zabeleženo je 50 takvih incidenata. Samim tim, povećanje opasnosti od letova u Rusiji se utrostručilo.
Najproblematičnije oblasti ruske avijacije ostaju motori i oprema za sletanje, kao i drugi važni elementi: hidraulični sistemi, zamahi i softver.
„Država agresora ima ozbiljne poteškoće sa održavanjem aviona sa velikim vremenom letenja. Zbog nedostatka kapaciteta i specijalisti u Moskvi pokušavaju da preorijentiše održavanje aviona u Iran, gde se relevantni radovi sprovode bez odgovarajuće sertifikacije.“., – navodi se u saopštenju.
Od marta 2022. rusi su imali oko 820 civilnih aviona strane proizvođača. I ako je u to vreme samo do 10 odsto njih prošlo kroz nesertifikovane popravke koristeći neautentične rezervne delove, sada je skoro 70 odsto flote aviona već prošlo kroz takvu „uslugu“.
Većina sovjetskih aviona An-2, od sada, ne može da polete sa zemlje, pošto su motori za njih proizvedeni u Poljskoj, ali zbog sankcija, njihovo snabdevanje je zaustavljeno. Tokom januara 2023. godine, među 220 Erbasovih brodova dostupnih u Rusiji, zabeleženo je 19 različitih odbijanja. Posebno je zabeleženo 17 slučajeva dima u devet aviona koje koristi Aeroflot. Pored toga, od 230 Boingovih aviona koji su korišćeni u Rusiji, zabeležena su 33 tehnička kvara određenih avionskih sistema.
Kako je navedeno u Glavnoj direkciji za obaveštajne poslove, ova situacija sa ruskom avijacijom razvila se kao rezultat sankcija, od kojih su najbolnije za zemlju agresora bile:
- zabranu snabdevanja aviona i rezervnih delova za njih;
- potpuno odbijanje održavanja i pružanje usluga;
- odbijanje ažuriranja softvera;
- pritvor ruskim avionima u inostranstvu;
- ograničavanje pristupa meteorološkim informacijama za vazdušnu navigaciju.
