Ресей әскери қолбасшылығы сирек кездесетін М-55 биік таулы ұшағын қызметке қайтаруды жоспарлап отыр. Британ барлауының мәліметі бойынша, Ресей Федерациясы оны барлау үшін пайдаланады, Хабарланған Ұлыбритания Қорғаныс министрлiгi «Х» әлеуметтiк желiсiнде.
«Әуе кемесі соңғы кездері жер туралы зерттеу алаңы ретінде пайдаланылып келеді. Алайда, ол ресейлік жойғыш ұшақтарда қолдануға арналған әскери барлау капсуласын алып жүрді», — делінген барлау хабарламасында.
Британ қорғаныс министрлігінің хабарлауынша, Ресейдің сатып алу стратегиясындағы сыни кемшілік оның барабар барлау, қадағалау, мақсатты анықтау және барлау мүмкіндіктерін орнатуға қабілетсіздігі болып табылады.
«М-55 ұшағы Ресейдің Украинаға қатысты шектеулі ISTAR мүмкіндіктерін нығайту үшін форвардтық қызметке қайта оралу мүмкіндігі бар. Биіктікте жұмыс істеу датчиктердің едәуір қашықтықта жұмыс істеуіне мүмкіндік береді», — деп атап өтті барлау қызметінің хабарламасында.
Сондай-ақ, әуе кемесі Ресейдің салыстырмалы қауіпсіз әуе кеңістігінен Украинаға қарсы миссияларды орындайтын болады.
М-55 ұшағы туралы не белгілі
М-55 «Геофизика» бірінші кезекте назар аударады, себебі ол кеңес заманында зымыран соққылары үшін биік таулы барлау ұшағы ретінде жасалған ұшақ. 1960-шы жылдары Кеңес Одағы американдық U-2 барлау ұшағын немесе биік таулы аэростаттарды ұстап қалу үшін М-17 «Стратосфера» индексімен биік таулы ұшақты жобалауды бастады. Бірақ алғаш рет бұл ұшақты әуеге тек 1982 жылы ғана көтеруге мүмкіндік туды, ол кезде биік таулы аэростаттар тақырыбы өзінің өзектілігін жоғалтты.
Осы орайда кеңестік функционалдар жобаны зымыранға басшылық жасау үшін биік таулы барлау ұшағына қайта бейіндеу туралы шешім қабылдады, атап айтқанда, «Ока» (пайдаланудан шығарылған), «Ескендір» ТРК»-ның «ізашарының» бір түрі болып табылады. Жаңа жоба М-55 «Геофизика» индексін алды, бұл жобаның әуе кемесінің алғашқы ұшуы 1988 жылы болды.
1996 жылдан бастап азаматтық сипаттағы ғылыми тәжiрибелер жүргiзу үшiн, атап айтқанда Ресей Федерациясы мен Еуропа елдерi арасындағы стратосфераларды зерттеу үшiн «түрлендiрiлген» 5-ке дейiн осындай ұшақтар жасалғаны белгiлi.
2017 жылы ресейлік мамандандырылған ресурстар «ғылыми зерттеулерге тапсырыстардың жоқтығынан» М-55 «Геофизика» консервациясы туралы хабарлаған. Осыдан кейін қоғамдық игіліктегі осы үлгідегі ұшақтар туралы кез келген ескерту «жоғалды», – деп жазады газет. Қорғаныс экспрессі.
«Геофизика» М-55 ұшағымен ұшудың қайта жандану фактісі Ресей аэроғарыш күштерінің тактикалық авиациясы үшін борттық техниканы әзірлеу жұмыстарымен байланысты болуы мүмкін, немесе бұл ұшақты бастапқы мақсатына пайдалануды пысықтауға, яғни зымыран соққыларына барлау жасауға талпыныс болуы мүмкін.
М-55 «Геофизика» ұшағының белгілі сипаттамалары:
- фюзеляж ұзындығы – 22,67 метр;
- қанаттарының қаңқасы – 37,4 метр;
- ең жоғары ұшып көтерілу салмағы — 23,4 тонна, оның ішінде жүк көтергіштігі — 2000 кг дейін;
- экипаж — 1 адам;
- ұшудың ең жоғары жылдамдығы — 20 км биіктікте 743 км/сағ;
- ұшудың ең жоғары биіктігі — 21,5 км;
- Практикалық ұшу қашықтығы — 1220 км.
Бұған дейін америкалық барлау Қытай Ресейді Украинаға қарсы соғыс жүргізу үшін әскери технологиялармен қамтамасыз ететінін білген болатын.
