Қытай «Бір белдеу, бір жол» жаһандық инфрақұрылымдық бастамасы аясында Ресейге инвестиция салуды тоқтатты. Бұл туралы Жазулар «Financial Times» басылымы.
Қытайдың Ресейдегі бұл жобаға инвестициясы алғаш рет нөлге дейін төмендегені атап көрсетіледі. Бейжің бұл бастама бойынша ресейлік ұйымдармен 2022 жылдың бірінші жартыжылдығында келісім жасаспады, деп хабарлайды Шанхайдағы Фудан университетінің «Жасыл қаржы және даму орталығы» АҚ.
Бұл ретте Ресейге салынған инвестицияларды бәсеңдетіп, Қытай Таяу Шығыспен ынтымақтастығын тереңдете түсті. Басылымда бұл қадам Пекиннің Украинадағы соғыс аясында санкцияларға түсуге дайын еместігін білдіретіні атап өтілген. Бұл ретте құлдырау уақытша ғана болуы мүмкін, себебі Ресей мен Қытай арасында «күшті өзара іс-қимыл» бар, дейді мамандар. Ресейдің Украинаға қарсы соғысына қарамастан, Қытай ресейлік энергия тасымалдаушыларды сатып алуды ұлғайта түсті.
Ресей Қытайдың «Бір белдеу, бір жол» бастамасының негізгі бенефициарларының бірі болды. 2021 жылы Ресей мен Қытай осы бастама бойынша 2 млрд долларға жуық аға келісімдерге қол қойды.
«Бір белдеу, бір жол» бастамасы дегеніміз не?
«Бір белдеу, бір жол» – бұл Қытай Халық Республикасының бастамасы, 2013 жылы Қытай үкіметі қабылдаған инфрақұрылымды дамытудың жаһандық стратегиясы, ол әлемнің 70-ке жуық елі мен халықаралық ұйымдарға инвестиция салады. Оны ҚХР Коммунистік партиясының Бас хатшысы және ҚХР басшысы Си Цзиньпин сыртқы саясаттың орталық бөлігі деп санайды, ол стратегияны бастапқыда «Жібек жолының экономикалық белдеуі» деп жариялады.
Азия мен Еуропаны ғана емес, Таяу Шығысты, Африканы, тіпті Латын Америкасын да қамтитын экономикалық белдеу тұжырымдамасы қазіргі уақытта Қытайдың сыртқы саясаты мен сыртқы экономикалық саясатын іске асырудың негізгі бағыты болып табылады. Қытай 2020 жылға қарай белбеу бойындағы елдерді дамытуға шамамен 900 млрд доллар инвестиция салуды жоспарлап отыр. Әңгіме логистика, монетарлық және қаржы саласындағы 1700-ден астам түрлі жобалар туралы болып отыр, Олар Қытайдың өндірістік қуаттарын тиісті елдердің сыртқы сұранысымен ұштастыра отырып, өнеркәсіптік кооперация үлгісін жаңартып отыр. Жобаның 2049 жылы аяқталуының мақсатты мерзімі бар, ол Қытай Халық Республикасының жүз жылдығымен тұспа-тұс келеді.
Кейбір бақылаушылар мен скептиктер, негізінен, қатысушы емес елдерден, соның ішінде АҚШ-тан да мұны синоцентрлік халықаралық сауда желісін құру жоспары ретінде түсіндіреді. Жоба нео-империализмнің бір түрі деген алаңдаушылық бар. Батыстың кейбір үкіметтері «Белдеу және жол» бастамасын неоколониалист деп айыптады, себебі олар Қытай бастаманың инфрақұрылымдық жобаларын қаржыландыру үшін қарыз қақпаны дипломатиясын тәжірибеден өткізуде деп мәлімдеген.
