Glavna uprava za obavještajne poslove Ministarstva obrane Ukrajine provela je posebnu kibernetičku operaciju protiv Rosaviatsiya. Tako je ukrajinska obavještajna služba dobila pristup klasificiranim službenim dokumentima strukturne jedinice Ministarstva prometa Ruske Federacije – Rosaviatsiya, koja je odgovorna za sigurnost leta i bilježi sve hitne slučajeve tijekom korištenja ruskog zrakoplovstva. Kako Izvijestio U Glavnoj upravi za obavještajne poslove u četvrtak, 23. studenog, dokumenti pokazuju da je sfera civilnog zrakoplovstva u Rusiji na rubu kolapsa.
Tijekom siječnja 2023. u ruskom civilnom zrakoplovstvu zabilježeno je 185 zrakoplovnih nesreća. Oko trećine je kvalificirano kao incidenti različitih razina opasnosti. Većina problematičnih slučajeva – 34 – odnosi se na ruski zrakoplov na kratke relacije “suhi superjet”.
U prvih devet mjeseci 2023. u Ruskoj Federaciji zabilježeno je 150 slučajeva tehničkih kvarova zrakoplova. U istom razdoblju 2022. zabilježeno je 50 takvih incidenata. Posljedično, povećanje opasnosti od letova u Rusiji se utrostručilo.
Najproblematičnija područja ruskog zrakoplovstva ostaju motori i stajni trap, kao i drugi važni elementi: hidraulički sustavi, zaklopke i softver.
“Agresorska država ima ozbiljnih poteškoća s održavanjem zrakoplova s velikim vremenom leta. Zbog nedostatka kapaciteta i stručnjaka u Moskvi, pokušavaju preusmjeriti održavanje zrakoplova u Iran, gdje se relevantni rad obavlja bez odgovarajuće certifikacije.”, – navodi se u priopćenju.
Od ožujka 2022. godine Rusi su imali oko 820 civilnih zrakoplova proizvedenih u inozemstvu. A ako je u to vrijeme samo do 10% njih prošlo necertificirane popravke koristeći neautentične rezervne dijelove, sada je gotovo 70% zrakoplovne flote već prošlo takvu “uslugu”.
Većina sovjetskih zrakoplova An-2, od sada, ne može poletjeti s tla, budući da su motori za njih proizvedeni u Poljskoj, ali je zbog sankcija njihova opskrba zaustavljena. Tijekom siječnja 2023., među 220 Airbusovih plovila dostupnih u Rusiji, zabilježeno je 19 različitih odbijanja. Konkretno, zabilježeno je 17 slučajeva dima u devet zrakoplova koje je koristio Aeroflot. Osim toga, od 230 Boeingovih zrakoplova koji se koriste u Rusiji, zabilježena su 33 tehnička kvara određenih zrakoplovnih sustava.
Kao što je navedeno u Glavnoj obavještajnoj upravi, ova situacija s ruskim zrakoplovstvom razvila se kao rezultat sankcija, od kojih su najbolnije za agresorsku zemlju bile:
- zabrana isporuke zrakoplova i rezervnih dijelova za njih;
- potpuno odbijanje održavanja i pružanja usluga;
- odbijanje ažuriranja softvera;
- zadržavanje ruskih zrakoplova u inozemstvu;
- ograničavanje pristupa meteorološkim informacijama za zračnu plovidbu.
