Za prvo dizanje u zrak Krimskog mosta SBU je morao upotrijebiti 21 tonu eksploziva, a za drugi – razviti posebne pomorske bespilotne letjelice. 19. kolovoza, šef Sigurnosne službe Ukrajine Vasyl Malyuk rekao je u intervju NV.
Prema njegovim riječima, SBU od proljeća 2022. izlegao je ideju o dizanju u zrak krimskog mosta. Razmotrili smo različite opcije. Mislili smo prevoziti eksploziv u teretnim vagonima. Ali Rusi su zabranili prijevoz bilo kojeg tereta željezničkim dijelom mosta, osim vojske. Na kraju smo se smjestili na opciju s kamionom napunjenim bačvama nafte, u kojem bi eksploziv bio skriven.
Za to su, kako se izvješćuje, koristili 21 tonu RDX-a. Bio je prekriven folijom za pakiranje kako skeneri na kontrolnim točkama ne bi primijetili eksploziv. Rolice takvog filma, prema legendi o posebnoj operaciji, trebale su se službeno prevoziti kamionom. Osim toga, prema Malyuku, SBU je zaobišao posebne ometače na Krimskom mostu, koji ruše GPS koordinate.
Umotan u filmski eksploziv koji je korišten za prvi napad na Krimski most
“Prošli smo kroz sedam krugova pakla, koristili toliko Rusa u mraku!” rekao je šef SBU-a.
U organizaciji drugog napada na Krimski most u srpnju 2023. godine, časnik pod nazivom “Hunter” odigrao je veliku ulogu. Uložio je mnogo napora u stvaranje mornaričkih bespilotnih letjelica, koje su raznijele most.
Prvi put u okolnostima prave bitke, plutajuće bespilotne letjelice testirali su inženjeri i stručnjaci SBU-a na brodovima ruske crnomorske flote, kada su prošle jeseni raketne fregate admiral Makarov i admiral Essen napali u zaljevu Sevastopolj. Potonji je, nakon ove posebne operacije, dugo stajao na optuženičkoj klupi na popravku.
“Shvativši da bespilotne letjelice nisu sposobne potopiti velika plovila, količina eksploziva na njima dovedena je do 850 kg RDX-a. Također smo modernizirali sustav kontrole bespilotnih letjelica, dobivši kvalitativno novi uzorak površinskog “osvetnika”, – rekao je Malyuk.
Daljinski upravljani skuter kamikaze izrađen od jedinstvenog materijala nevidljivog neprijateljskom radaru. Njihov dizajn predviđao je tri vrste kontrole i samouništenja ako je potrebno.
Malyuk je uključio zapovjednika mornarice Oleksiya Neizhpapu, koji je pružio značajnu pomoć u provedbi cijelog projekta. Zajednički tim flote i specijalnih službi počeo je pripremati pomorsku operaciju dizanja u zrak Krimskog mosta. Dronovi su se nastavili poboljšavati, čak su na trupu instalirali dva bacača plamena visokog dometa “Shmel-M”. Modificirani dronovi bili su spremni obavljati iznimno složene zadatke. Sredinom srpnja, SBU i Mornarica konačno su ispalili bespilotne letjelice na otvoreno more, usmjeravajući ih prema meti.
Dron “Sea Baby”, koji je korišten za drugi napad na Krimski most
“Nismo spavali dvije noći – doslovno svake minute gledali smo dronove. Bili smo na takvom pogonu da smo morali malo smiriti dečke kako ne bi vozili dronove”, prisjeća se Malyuk. Na kraju su dronovi udarili u nosač mosta, bacajući s njega, sudeći prema fotografijama objavljenim kasnije, cijeli raspon njegovog automobilskog dijela.
“Kad se dogodila eksplozija, vrištali smo vrlo glasno jer je napetost iznutra bila ogromna”, priznaje Kid. – Bit ću iskren: molio sam se da sve ispadne dobro. A kad je dron eksplodirao, eksplodirali smo od sreće.” Šef SBU-a, opisujući detalje napada na Krimski most, nekoliko je puta naglasio da su te operacije pripremale isključivo ukrajinske snage, a u njih nisu bile uključene strane posebne službe. Malyuk je također pojasnio da je Krimski most legitimna meta za Ukrajinu. Na primjer, Ženevske konvencije, koje reguliraju određena pravila ratovanja, ne zabranjuju napad na takve objekte. A Lieberov kodeks – Uputa o upravljanju aktivnom američkom vojskom – definirao je legitimnu svrhu “ometanja načina i kanala kretanja, kretanja ili komunikacije”.
