Prozradíme vám, jak žijí letecké společnosti, které před velkou válkou nejčastěji létaly na Ukrajinu, a zda jsou připraveny se do země během války vrátit. V prosinci vzlétlo z ukrajinského letiště v Boryspilu čtvrté civilní letadlo během totální války – největší osobní letadlo v Ukrajině, Boeing 777-300ER, které bylo evakuováno do Evropy. Tato událost opět rozpoutala diskuzi o tom, zda je možné během bojů oživit ukrajinské civilní letectví, které nyní přežívá díky letům do zahraničí a pronajímání letadel zahraničním společnostem.
Ze Lvova v Kyjevě – za hodinu
Před začátkem totální invaze ukrajinské letecké společnosti aktivně zaváděly nízkonákladovou dopravu a snažily se rozptýlit stereotyp, že létání letadlem je drahé. Například SkyUp, který vznikl v roce 2018, zaujal vedoucí pozici z hlediska počtu vnitrostátních letů a postupně předstihl největší leteckou společnost v zemi UIA. Vnitrostátní lety navíc aktivně navyšovaly mezinárodní nízkonákladové letecké společnosti – lídři trhu Ryanair a Wizz Air. Už teď to může znít divně, ale do 24. února 2022 bylo možné za pouhou hodinu a zhruba tisíc hřiven každý den letět z Kyjeva do Lvova, což se téměř rovná ceně jízdenky na vlak Kyjev – Lvov v Intercity nebo kupé, několikrát týdně ze Lvova – do Záporoží, Chersonu, Charkova nebo Oděsy.
Krátce před totální válkou v Ukrajině vznikly hned dvě nové letecké společnosti, které otevřely vnitrostátní lety a nabídly relativně levné lety do zahraničí do nových destinací. Na konci roku 2021 začala létat nová ukrajinská letecká společnost Bees Airline, která provozuje pravidelné lety ze Lvova do Kyjeva, Prahy a Barcelony, z Oděsy do Kyjeva, Prahy, Jerevanu, Tbilisi a Ganji a z Kyjeva do Antalye, Barcelony, Sharjah, Alicante, Batumi, Jerevanu a Tbilisi.
V lednu 2022 vstoupila na trh společnost Air Ocean, která provozuje čistě vnitrostátní lety. Byla to první letecká společnost, která použila dva letouny ukrajinské konstrukce AN-148, vyrobené v závodě v ruské Voroněži a provozované v Ruské federaci společností Angara Airlines.
Několik měsíců před zahájením totální invaze také prezident Volodymyr Zelenskyj oznámil vytvoření ukrajinských národních aerolinií, jejichž letadla si měla pronajmout od jedné z největších leteckých společností Airbus. Zároveň bylo oznámeno vytvoření rozsáhlého leteckého uzlu v Ukrajině.
Na začátku února však kvůli napjaté situaci a zahraničním zpravodajským údajům, že Rusko shromažďuje své jednotky na ukrajinských hranicích, jako první zrušili lety na Ukrajinu evropští dopravci. Zpočátku šlo o zrušení letů ve městech ležících v těsné blízkosti hranic s Ruskou federací a okupovaných ukrajinských regionů – Charkova a Chersonu, ale později se to rozšířilo na celou Ukrajinu. Zahraniční pronajímatelé požadovali, aby ukrajinské letecké společnosti převážely lodě do zahraničí, a tak se začaly rušit i vnitrostátní lety.
V noci 24. února 2022 se UkSATSE Uzavřený oblohu nad Ukrajinou pro civilní letadla. Poslední lety dorazily na ukrajinská letiště kolem 4:00 ráno, zbytek přistál mimo letadlo v sousedních zemích, poté byli cestující evakuováni na Ukrajinu autobusy. Samotná letiště byla uzavřena a ranveje byly zablokovány kvůli hrozbě ruského přistání. Vylodění ruských jednotek však nebylo možné kvůli ostřelování v Ukrajině Poškozený nejméně 19 civilních letišť. Během několika měsíců letecké společnosti soukromě evakuovaly své lodě do Evropy.
Kam létají ukrajinská letadla?
Ukraine International Airlines (UIA) byla největší leteckou společností v zemi s flotilou 25 letadel. Některá letadla byla pronajata v zahraničí nebo přeregistrována na jiné letecké společnosti. Například Boeing 737-800 s ukrajinskou registrací a livrejem létá v Kišiněvě. Nyní je registrován pod ukrajinskou společností Windrose, která plavidlo pronajímá moldavskému leteckému dopravci. Celkem společnost Windrose zakoupila tři letadla od UIA, která aktivně provozuje lety zahraničních společností. Spolupráce mezi UIA a Windrose je dána skutečností, že akcionářem UIA byl oligarcha Ihor Kolomojskij, který byl také spojován s Windrose ukrajinskými médii.
Na konci října 2023 byl na UIA prohlášen konkurz a majetek společnosti byl nabídnut k prodeji. Jako první se prodávaly ochranné známky s názvem a logem UIA a její dceřiné společnosti Mautechnik, která se zabývala opravami letadel. V současné době se veřejná prodejní platforma SETAM zabývá prodejem náhradních dílů pro letadla a nářadí pro údržbu dopravních letadel. V aukci si můžete koupit židle pro letadla, mytí letadel, letectvínáhradní díly a ovladače pro přepravu letadel. V listopadu Obchodní soud v Kyjevě Otevřel Konkurzní řízení UIA, které stanoví soupis veškerého majetku a dočasný zákaz jakýchkoli úkonů s ním, včetně prodeje.
Na druhou stranu pro další soukromou obří společnost na předválečném leteckém trhu, SkyUp, se válka nestala tak kritickou. Do 24. února se SkyUp podařilo dostat 10 z 11 svých letadel z Ukrajiny a nyní aktivně využívá mokré pronájmy.
V květnu 2023 otevřela nízkonákladová letecká společnost plnohodnotnou leteckou společnost v Evropské unii, aby mohla využívat výhod otevřeného nebe. SkyUp zejména zaregistrovala dceřinou společnost SkyUp MT na Maltě a obdržela potřebná osvědčení pro lety. SkyUp Airlines také získaly certifikát FAR129 zahraničního leteckého dopravce, který jí umožňuje působit na americkém trhu a provozovat charterové lety v Kanadě. V současné době létají letadla SkyUp v Egyptě, Lotyšsku, Litvě, Estonsku, Polsku, Rumunsku a Moldavsku.
„Společnost SkyUp Airlines se dokázala udržet na obloze a pokračuje v práci. Udrželi jsme si tým ukrajinských specialistů a ukrajinskou leteckou značku, což umožní rychlejšímu zotavení průmyslu po vítězství Ukrajiny. V současné době však provozujeme lety pro jiné letecké společnosti na základě smluv ACMI, což výrazně omezuje naše možnosti a zdroje.“, – Zpráva na webových stránkách SkyUp.
Kromě toho je společnost postupně Návraty Pasažéři platili za lety neuskutečněné z důvodu války a zaměstnávali i část posádky.
Mnoho letušek, které společnost převedla za prací do zahraničí, má aktivní blogy na sociálních sítích, kde mluví o své práci. Jednou z nich je Zina, v jedné z video Na TikToku řekla o změně v práci ukrajinských letušek kvůli válce, že jsou nyní 30 až 45 dní v zahraničí, poté se vracejí na Ukrajinu. Rotace trvá asi dva týdny až měsíc.
Včely si také pronajímaly svá letadla. Obchodní ředitel Oleksandr Dzhidzhora v komentáři ERYTROCYT Uvedl, že před válkou firma zaměstnávala více než 200 lidí. Nyní je jich asi polovina zaměstnána v zahraničí a poskytuje poradenské služby.
V květnu 2023 obnovila po roční přestávce lety ukrajinská letecká společnost Skyline Express, dříve známá jako Azur Air Ukraine. Letecký dopravce začal provozovat lety z Evropy do letovisek. Podle profilového webu Avianews, v květnu zaznamenal online radar Flightradar24 lety tohoto dopravního letadla mezi Katovicemi, Varšavou a bulharským přímořským letoviskem Burgas.
Je možné obnovit lety během války?
Kancelář prezidenta opakovaně naznačila plány na obnovení letů v Ukrajině za přítomnosti výkonného systému protivzdušné obrany. Například před eskalací války mezi Palestinou a Izraelem existovalo letiště v Tel Avivu. Bylo oznámeno, že jako první by mělo začít pracovat mezinárodní letiště Danylo Halytskyi Lvov.
„Lvovské letiště je první, které obnovilo lety. Dekonzervace nebude trvat déle než dva týdny, ale zahájení provozu letiště je možné pouze v případě, že je zaručena bezpečnost letu. Doufám, že letiště bude pokračovat v provozu, jako tomu bylo v případě Černomořské obilné iniciativy, až se nám dostane zaručené bezpečnosti, především od mezinárodních partnerů, od OSN.“, – Řekl na 17. výročním zasedání Jaltské evropské strategie (YES) v roce 2022 ministr infrastruktury Oleksandr Kubrakov.
Po rozsáhlém ostřelování infrastruktury na podzim roku 2022 se však ukázalo, že je přinejmenším příliš brzy o takových plánech hovořit. Zástupci leteckých společností v komentářích Forbes Bylo konstatováno, že hlavním problémem je bezpečnost, která vyžaduje mezinárodní záruky. Poradce vedoucího kanceláře prezidenta Mychajla Podoljaka Nahlášenýže letiště Boryspil může být otevřeno pouze tehdy, když bude ukrajinské nebe zcela uzavřeno před ruskými drony a raketami.
V prosinci 2023 se z důvodu evakuace čtvrtého letadla z Boryspilu opět diskutovalo o možnosti obnovení letů ve veřejném prostoru.
„Tento technický převoz letadel do Boryspilu přispívá nejen k testování záchranných politik, ale je také strategickým krokem pro ukrajinské letecké společnosti, který jim pomáhá snižovat náklady a zvyšovat jejich šance na přežití v komplikovaném leteckém prostředí. Tato strategická iniciativa dláždí cestu k obnovení pravidelného provozu, jakmile to umožní odpovídající posouzení rizik.“, – doporučeno v tiskovém servisu letiště.
Generální ředitel SkyUp Dmitrij Serouchov v rozhovoru pro agenturu Interfax Řeklže jakmile Ukrajina umožní leteckým společnostem obnovit lety, budou první. Ostatní ukrajinské letecké společnosti se v poslední době k plánům na obnovení letů veřejně nevyjádřily.
V létě přijel na Ukrajinu generální ředitel Ryanairu Michael O’Leary. Po jeho návštěvě společnost zveřejnila oznámení, že má povinnost obnovit lety na Ukrajinu a z Ukrajiny za nízké ceny do osmi týdnů po otevření ukrajinského vzdušného prostoru a plánuje nasadit až 30 nových letadel Boeing 737 MAX v hodnotě více než 3 miliardy USD v Kyjevě, Lvově a Oděse.
«Ryanair byl před ruskou invazí v únoru 2022 druhou největší leteckou společností v Ukrajině. Jakmile se nebe nad Ukrajinou znovu otevře komerčnímu letectví, Ryanair se vrátí na Ukrajinu a propojí hlavní ukrajinská letiště s více než 20 hlavními městy EU.“, – Významný Michael O’Leary.
Společnost dodala, že po nepřátelských akcích, jakmile Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) oznámí bezpečnost letů na Ukrajinu a z Ukrajiny, je letecká společnost připravena provozovat až 600 letů týdně a rozvíjet vnitrostátní lety. Společnost zároveň zaměstnává stovky ukrajinských pilotů a členů posádek v zahraničí.
Ze slov představitelů leteckých společností je zřejmé, že o obnovení letů z Ukrajiny nelze mluvit až do konce nepřátelských akcí. Nyní Ukrajinci létají z nejbližších letišť příhraničních zemí – Polska, Moldavska, Rumunska, Maďarska. Některá letiště dokonce optimalizovala logistiku pro tyto potřeby.
