Hlavní správa rozvědky Ministerstva obrany Ukrajiny provedla kybernetickou speciální operaci proti Rosaviatsija. Ukrajinská rozvědka tak získala přístup k utajovaným úředním dokumentům strukturální jednotky Ministerstva dopravy Ruské federace – Rosaviatsiya, která je odpovědná za bezpečnost letu a zaznamenává všechny mimořádné události při používání ruského letectví. Jak Nahlášený Na Hlavním ředitelství rozvědky ve čtvrtek 23. listopadu dokumenty naznačují, že sféra civilního letectví v Rusku je na pokraji kolapsu.
Během ledna 2023 bylo v ruském civilním letectví zaznamenáno 185 leteckých nehod. Asi třetina z nich je kvalifikována jako incidenty s různým stupněm nebezpečí. Většina problematických případů – 34 – je v případě ruského letadla na krátké vzdálenosti „dry superjet“.
Za prvních devět měsíců roku 2023 bylo v Ruské federaci zdokumentováno 150 případů technických poruch letadel. Ve stejném období roku 2022 bylo zaznamenáno 50 takových incidentů. V důsledku toho se nárůst nebezpečí letů v Rusku ztrojnásobil.
Nejproblematičtějšími oblastmi ruského letectví zůstávají motory a podvozky, stejně jako další důležité prvky: hydraulické systémy, klapky a software.
„Agresorský stát má vážné potíže s údržbou letadel s velkou dobou letu. Kvůli nedostatku kapacit a specialistů v Moskvě se snaží přeorientovat údržbu letadel na Írán, kde se příslušné práce provádějí bez příslušné certifikace.“, uvedl v prohlášení.
V březnu 2022 měli Rusové asi 820 civilních letadel zahraniční výroby. A pokud v té době jen 10 % z nich prošlo necertifikovanými opravami s použitím neoriginálních náhradních dílů, nyní již takovou „službou“ prošlo téměř 70 % letadlové flotily.
Většina sovětských letounů An-2 zatím nemůže vzlétnout ze země, protože motory pro ně byly vyrobeny v Polsku, ale kvůli sankcím byla jejich dodávka zastavena. Během ledna 2023 bylo z 220 plavidel Airbus, která jsou v Rusku k dispozici, zaznamenáno 19 různých odmítnutí. Konkrétně bylo zaznamenáno 17 případů kouře v devíti letadlech používaných Aeroflotem. Kromě toho bylo z 230 letadel Boeing používaných v Rusku zaznamenáno 33 technických poruch určitých leteckých systémů.
Jak bylo uvedeno v Hlavním ředitelství rozvědky, tato situace s ruským letectvím se vyvinula v důsledku sankcí, z nichž nejbolestivější pro agresorskou zemi byly:
- zákaz dodávek letadel a náhradních dílů pro ně;
- úplné odmítnutí udržovat a poskytovat služby;
- odmítnutí aktualizace softwaru;
- zadržování ruských letadel v zahraničí;
- omezení přístupu k meteorologickým informacím pro leteckou navigaci.
