Ще ви разкажем как живеят авиокомпаниите, които най-често са летели до Украйна преди голямата война, и дали са готови да се върнат в страната по време на войната. През декември четвъртият граждански самолет по време на пълномащабната война излетя от украинското летище в Бориспол – най-големият пътнически самолет в Украйна, Boeing 777-300ER, който беше евакуиран в Европа. Това събитие за пореден път предизвика дискусия дали е възможно да се възроди украинската гражданска авиация по време на военни действия, която сега оцелява благодарение на полети в чужбина и отдаване под наем на самолети на чуждестранни компании.
От Лвов в Киев – за един час
Преди началото на пълномащабната инвазия украинските авиокомпании активно установяваха нискотарифен транспорт, опитвайки се да разсеят стереотипа, че летенето със самолет е скъпо. Например SkyUp, създадена през 2018 г., зае водеща позиция по отношение на броя на вътрешните полети, като постепенно изпревари най-голямата авиокомпания в страната UIA. Освен това вътрешните полети бяха активно увеличени от международните нискотарифни авиокомпании – лидерите на пазара Ryanair и Wizz Air. Сега може вече да звучи странно, но до 24 февруари 2022 г. само за час и около хиляда гривни всеки ден беше възможно да се лети от Киев до Лвов, което е почти еквивалентно на цената на билет за влака Киев – Лвов в междуградски или купе, няколко пъти седмично от Лвов – до Запорожие, Херсон, Харков или Одеса.
Малко преди пълномащабната война в Украйна бяха създадени две нови авиокомпании наведнъж, които отвориха вътрешни полети и предложиха сравнително евтини полети в чужбина до нови дестинации. В края на 2021 г. започна да лети нова украинска авиокомпания Bees Airline, изпълняваща редовни полети от Лвов до Киев, Прага и Барселона, от Одеса до Киев, Прага, Ереван, Тбилиси и Ганджа и от Киев до Анталия, Барселона, Шарджа, Аликанте, Батуми, Ереван и Тбилиси.
През януари 2022 г. Air Ocean навлезе на пазара, изпълнявайки чисто вътрешни полети. Това е първата авиокомпания, която използва два украински самолета АН-148, произведени в завод във Воронеж, Русия, и експлоатирани в Руската федерация от Angara Airlines.
Също така, няколко месеца преди началото на пълномащабната инвазия, президентът Володимир Зеленски обяви създаването на Украински национални авиолинии, самолетите за които бяха планирани да бъдат взети на лизинг от една от най-големите самолетни компании – Airbus. В същото време беше обявено създаването на мащабен въздушен хъб в Украйна.
Въпреки това, в началото на февруари, поради напрегнатата ситуация и данните на външното разузнаване, че Русия натрупва войските си на украинската граница, европейските превозвачи бяха първите, които отмениха полети до Украйна. Първоначално ставаше дума за отмяна на полети в градове, разположени в непосредствена близост до границата с Руската федерация и окупираните украински региони – Харков и Херсон, но по-късно това се разпространи в цяла Украйна. Чуждестранните лизингодатели поискаха украинските авиокомпании да приемат кораби в чужбина, така че вътрешните полети също започнаха да се отменят.
В нощта на 24 февруари 2022 г., UkSATSE Затворен небето над Украйна за граждански самолети. Последните полети пристигнаха на украинските летища около 4:00 часа сутринта, останалите направиха кацания извън самолета в съседни страни, след което пътниците бяха евакуирани в Украйна с автобуси. Самите летища бяха затворени, а пистите бяха блокирани заради заплаха от руско кацане. Не беше възможно обаче да се стоварят руски войски поради обстрела в Украйна Повредени най-малко 19 граждански летища. В продължение на няколко месеца авиокомпаниите частно евакуираха корабите си в Европа.
Къде летят украинските самолети?
Ukraine International Airlines (UIA) е най-голямата авиокомпания в страната с флотилия от 25 самолета. Някои от самолетите са били взети на лизинг в чужбина или пререгистрирани на други авиокомпании. Например, Boeing 737-800 с украинска регистрация и ливрея лети в Кишинев. Сега тя е регистрирана под украинската компания Windrose, която от своя страна отдава плавателния съд под наем на молдовски въздушен превозвач. Общо Windrose закупи три самолета от UIA, които активно изпълняват полети на чуждестранни компании. Сътрудничеството между UIA и Windrose се дължи на факта, че акционер на UIA беше олигархът Игор Коломойски, който също беше свързан с Windrose от украинските медии.
В края на октомври 2023 г. UIA е обявена в несъстоятелност, а имуществото на дружеството е обявено за продажба. Първите, които бяха продадени, бяха търговски марки с името и логото на UIA и дъщерното й дружество Mautechnik, което ремонтира самолети. В момента платформата за публични продажби SETAM продава резервни части за самолети и инструменти за поддръжка на самолети. На търга можете да си купите столове за самолети, миене на самолети, авиациярезервни части и драйвери за превоз на самолети. През ноември Търговският съд на Киев Отвори UIA производство по несъстоятелност, което предвижда опис на цялото имущество и временна забрана за всякакви действия с него, включително продажба.
От друга страна, за друга частна гигантска компания на предвоенния авиационен пазар, SkyUp, войната не стана толкова критична. До 24 февруари SkyUp успя да изведе 10 от 11 свои самолета от Украйна и сега активно използва мокър лизинг.
През май 2023 г. нискотарифната авиокомпания откри пълноценна авиокомпания в Европейския съюз, за да се възползва от предимствата на откритото небе. По-специално, SkyUp регистрира дъщерно дружество на SkyUp MT в Малта и получи необходимите сертификати за полети. SkyUp Airlines получи и сертификата FAR129 на чуждестранен въздушен превозвач, който му позволява да оперира на американския пазар и да извършва чартърни полети в Канада. В момента самолети SkyUp летят в Египет, Латвия, Литва, Естония, Полша, Румъния и Молдова.
„SkyUp Airlines успя да остане в небето и продължава да работи. Запазихме екип от украински специалисти и украинска авиационна марка, което ще позволи на индустрията да се възстанови по-бързо след победата в Украйна. В момента обаче изпълняваме полети за други авиокомпании по договори с ACMI, което значително ограничава нашите възможности и ресурси.“, – Доклад на сайта на SkyUp.
Освен това компанията постепенно се Връща Пътниците плащат за полети, които не са извършени поради войната, а също така наемат част от екипажа.
Много стюардеси, които компанията е прехвърлила на работа в чужбина, имат активни блогове в социалните мрежи, където говорят за работата си. Една от тях е Зина, в една от видео В TikTok тя каза за промяната в работата на украинските стюардеси поради войната, че сега те са в чужбина за 30 до 45 дни, след което се връщат в Украйна. Ротацията продължава около две седмици до месец.
Пчелите също са взели на лизинг самолетите си. Търговският директор Олександър Джиджора в коментар РБК Той каза, че преди войната в компанията са работили над 200 души. Сега около половината от тях са тези, които са наети на работа в чужбина и предоставят консултантски услуги.
През май 2023 г. украинската авиокомпания Skyline Express, известна преди като Azur Air Ukraine, възобнови полетите след едногодишно прекъсване. Авиопревозвачът започна да изпълнява полети от Европа до курортни дестинации. Според сайта на профила Авианюз, през май онлайн радарът Flightradar24 регистрира полетите на този самолет между Катовице, Варшава и българския морски курорт Бургас.
Възможно ли е да се възобновят полетите по време на войната?
Кабинетът на президента многократно е намеквал за планове за възобновяване на полетите в Украйна при наличието на мощна система за противовъздушна отбрана. Например, преди ескалацията на войната между Палестина и Израел, в Тел Авив имаше летище. Беше съобщено, че международното летище Danylo Halytskyi Lviv трябва да бъде първото, което да започне работа.
„Летището в Лвов е първото, което възобновява полетите. Деконсервацията ще отнеме не повече от две седмици, но началото на експлоатацията на летището е възможно само ако безопасността на полетите е гарантирана. Надявам се, че летището ще възобнови работа, както беше с инициативата „Черноморско зърно“, когато получим гарантирана сигурност, на първо място, от международни партньори, от ООН“., – Каза на 17-ата годишна среща на Ялтенската европейска стратегия (YES) през 2022 г., министърът на инфраструктурата Олександър Кубраков.
След мащабен обстрел на инфраструктурата през есента на 2022 г. обаче стана ясно, че поне е рано да се говори за подобни планове. Представители на авиокомпаниите в коментарите Форбс Беше отбелязано, че основният проблем е сигурността, която изисква международни гаранции. Съветник на началника на кабинета на президента Михайло Подоляк Съобщаваче летище „Бориспол“ може да бъде отворено само когато украинското небе е напълно затворено от руски дронове и ракети.
През декември 2023 г., поради евакуацията на четвъртия самолет от Бориспил, възможността за възобновяване на полетите отново беше обсъдена в публичното пространство.
„Този технически ферибот на самолета до Бориспол не само допринася за тестването на политиките за възстановяване, но и е стратегическа стъпка за украинските авиокомпании, като им помага да намалят разходите и да подобрят шансовете си за оцеляване в сложна авиационна среда. Тази стратегическа инициатива проправя пътя за възобновяване на редовните операции веднага щом подходящата оценка на риска позволи това.“, – предложени в пресслужбата на летището.
Изпълнителният директор на SkyUp Дмитрий Серухов в интервю за Интерфакс Казаче веднага щом Украйна разреши на авиокомпаниите да възобновят полетите, те ще бъдат първите. Други украински авиокомпании не са коментирали публично плановете за възобновяване на полетите наскоро.
През лятото главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри дойде в Украйна. След посещението му компанията публикува известие, че има задължение да възобнови полетите до и от Украйна на ниски цени в рамките на осем седмици след отварянето на украинското въздушно пространство и планира да разположи до 30 нови Boeing 737 MAX на стойност над 3 милиарда долара в Киев, Лвов и Одеса.
«Ryanair беше втората по големина авиокомпания в Украйна преди незаконната инвазия на Русия през февруари 2022 година. Веднага след като небето над Украйна бъде отворено отново за търговската авиация, Ryanair ще се върне в Украйна, свързвайки основните летища в Украйна с повече от 20 столици на ЕС., – Отбележи Майкъл О’Лиъри.
Компанията добави, че след военните действия, веднага след като Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) обяви безопасността на полетите от и до Украйна, авиокомпанията е готова да изпълнява до 600 полета седмично и да развива вътрешни полети. В същото време компанията е наела стотици украински пилоти и членове на екипажа в чужбина.
От думите на представители на авиокомпаниите става ясно, че не може да се говори за възобновяване на полетите от Украйна до края на военните действия. Сега украинците летят от най-близките летища на граничните държави – Полша, Молдова, Румъния, Унгария. Някои летища дори са оптимизирали логистиката за тези нужди.
